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    连云港专业百色无损检测服务公司

    * 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-04-18 1:20:04 * 浏览: 13

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    百色检测探伤规程目前,工程实际中出现的问题主要有:施工单位不制定彩板(夹芯板)施工方案,彩板接缝、板檩之间的连接、彩板配件制作安装等节点构造处理不细或不可靠,维护结构渗漏,彩板分项工程观感质量存在不平整、不顺直、不严密、变形、划伤、污染现象等  针对以上情况,监理工程师在工作中要注意以下几点:(1)彩板(夹芯板)制作安装前一定要督促施工单位制定周密可靠的彩板工程施工方案,尤其是要制定详细的排板方案、建筑构造作法及质量保证措施,(2)制作、安装过程中要加强巡视检查、旁站监督和平行检验,使大部分质量问题消灭在施工前和施工过程中,(3)严格进行检验批及分项工程验收,要确保节点构造合理、可靠、无渗漏,观感平整、顺直、严密、颜色均匀一致、板面无划伤、无锈斑、无污染。。

    百色管道测厚    7,圆管T、K、Y节点焊缝的超百色声波探伤方法及缺陷分级应符合GB50205-2001标准附录D的规定    8,设计文件指定进行百色射线探伤或超百色声波探伤不能对缺陷性质作出判断时,可采用百色射线探伤进行检测、验证。    9,百色射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的规定,射线照相的质量等级应符合AB级的要求。一级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的II级及II级以上,二级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的III级及III级以上。    以下情况之一应进行表面检测:    1)外观检查发现裂纹时,应对该批中同类焊缝进行100%的表面检测;    2)外观检查怀疑有裂纹时,应对怀疑的部位进行表面探伤;    3)设计图纸规定进行表面探伤时;    4)检查员认为有必要时。    铁磁性材料应采用百色磁粉探伤进行表面缺陷检测。确因结构原因或材料原因不能使用百色磁粉探伤时,方可采用百色渗透探伤。百色磁粉探伤应符合国家现行标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》(JB/T6061)的规定,百色渗透探伤应符合国家现行标准《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》(JB/T6062)的规定。百色磁粉探伤和百色渗透探伤的合格标准应符合外观检验的有关规定。    设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超百色声波探伤进行内部缺陷的检验,超百色声波探伤不能对缺陷作出判断时,应采用百色射线探伤,其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超百色声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345或《钢熔化焊对接接头射结照相和质量分级》GB3323的规定。    焊接球节点网架焊缝、螺栓球节点网架焊缝及圆管T、K、Y形点相贯线焊缝,其内部缺陷分级及探伤方法应分别符合国家现行标准JG/T203-2007《钢结构超百色声波探伤及质量分级法》、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。

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      铝合金密度低、耐腐蚀性能好、抗疲劳性能高,具有较高的比强度、比刚度,是飞机结构的理想材料近年来,尽管在航空航天业中钛合金、复合材料等新材料受到广泛关注,但由于铝的资源丰富、性能优良、加工容易、成本低廉等一系列优点,加之传统铝合金新的热处理状态不断开发,以及新型铝合金(如铝锂合金)的出现,可以预见,在今后相当长一段时间内,铝合金在飞机结构中的应用仍具有不可取代的优势。因此,铝合金焊接技术就成为一个重要的技术关键。采用激光焊接技术连接铝合金航空构件,具有焊缝深宽比大、焊接热影响区小、焊接变形较小、焊接速度高等诸多优点。但是,铝合金激光焊接存在一些技术难点。  (1)铝合金对激光束具有极高的表面初始反射率高(对CO2激光超过90%,对YAG激光接近80%),这就要求在熔池形成之前需要较大的激光功率;  (2)由于冶金和工艺等多重因素的影响,铝合金激光焊接过程较容易产生气孔;  (3)铝合金属于典型的共晶合金,在激光焊接快速凝固条件下更容易产生热裂纹;  (4)激光焊接间隙适应性小,对焊件的装配精度要求较高;  (5)铝合金线膨胀系数大,易产生焊接变形;  (6)铝合金的导热率较大,冷却时间短,熔池冶金反应不充分,容易导致缺陷;  (7)液态铝合金流动性良好,表面张力低,熔池稳定性差。  尽管有上述诸多难点,但激光焊接技术仍然是目前航空航天领域铝合金焊接的最有效方法之一。随着不断地试验和研究,激光焊接逐渐展现出其良好的工艺性能及焊后力学性能。与传统的TIG焊、MIG焊相比,激光焊接具有焊接质量高、精度高、速度快等特点,是当前发展最快、研究最多的方法之一。近年来,国际上众多科研人员针对铝合金激光焊接开展了大量研究,逐步形成了较为可靠的铝合金激光焊接技术。  大型客机机身壁板激光焊接方案  我国大型客机的设计方案中,初步考虑在前机身、中后机身的部分下壁板制造工艺中采用百色激光焊接工艺。

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