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海沧ndt无损检测服务近年来，尽管在航空航天业中钛合金、复合材料等新材料受到广泛关注，但由于铝的资源丰富、性能优良、加工容易、成本低廉等一系列优点，加之传统铝合金新的热处理状态不断开发，以及新型铝合金（如铝锂合金）的出现，可以预见，在今后相当长一段时间内，铝合金在飞机结构中的应用仍具有不可取代的优势因此，铝合金焊接技术就成为一个重要的技术关键。采用激光焊接技术连接铝合金航空构件，具有焊缝深宽比大、焊接热影响区小、焊接变形较小、焊接速度高等诸多优点。但是，铝合金激光焊接存在一些技术难点。　　（1）铝合金对激光束具有极高的表面初始反射率高（对CO2激光超过90%，对YAG激光接近80%），这就要求在熔池形成之前需要较大的激光功率；　　（2）由于冶金和工艺等多重因素的影响，铝合金激光焊接过程较容易产生气孔；　　（3）铝合金属于典型的共晶合金，在激光焊接快速凝固条件下更容易产生热裂纹；　　（4）激光焊接间隙适应性小，对焊件的装配精度要求较高；　　（5）铝合金线膨胀系数大，易产生焊接变形；　　（6）铝合金的导热率较大，冷却时间短，熔池冶金反应不充分，容易导致缺陷；　　（7）液态铝合金流动性良好，表面张力低，熔池稳定性差。　　尽管有上述诸多难点，但激光焊接技术仍然是目前航空航天领域铝合金焊接的最有效方法之一。随着不断地试验和研究，激光焊接逐渐展现出其良好的工艺性能及焊后力学性能。与传统的TIG焊、MIG焊相比，激光焊接具有焊接质量高、精度高、速度快等特点，是当前发展最快、研究最多的方法之一。近年来，国际上众多科研人员针对铝合金激光焊接开展了大量研究，逐步形成了较为可靠的铝合金激光焊接技术。　　大型客机机身壁板激光焊接方案　　我国大型客机的设计方案中，初步考虑在前机身、中后机身的部分下壁板制造工艺中采用海沧激光焊接工艺。前机身焊接壁板的位置如图1所示。

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海沧渗透探伤公司　　　　裂纹是非常危险的一种缺陷，它除了减少承载截面之外，还会产生严重的应力集中，在使用中裂纹会逐渐扩大，可能导致构件的破坏所以焊接结构中一般不允许存在这种缺陷，一经发现须铲去重焊。　　　　二、焊接的检验　　　　对焊接接头进行必要的检验是保证焊接质量的重要措施。因此，工件焊完后应根据产品技术要求对焊缝进行相应的检验，凡不符合技术要求所允许的缺陷，需及时进行返修。焊接质量的检验包括外观检查、无损探伤和机械性能试验三个方面。这三者是互相补充的，而以无损探伤为主。　　　　（一）外观检查　　　　外观检查一般以肉眼观察为主，有时用5－20倍的放大镜进行观察。通过外观检查，可发现焊缝表面缺陷，如咬边、焊瘤、表面裂纹、气孔、夹渣及焊穿等。焊缝的外形尺寸还可采用焊口检测器或样板进行测量。　　　　（二）无损探伤　　　　隐藏在焊缝内部的夹渣、气孔、裂纹等缺陷的检验。目前使用较普遍的是采用X射线检验，还有海沧超声波探伤和磁力探伤。

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