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    * 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-08-04 3:10:52 * 浏览: 0

    广州钢结构  超声波探伤技术有如下优点:1、适用于金属、非金属和复合材料等多种制件的无损检测;2、穿透能力强,可对较大厚度范围内的试件内部缺陷进行检测如对金材料,可检测厚度为1~2mm的薄壁管材和板材,也可检测几米长的钢锻件;3、缺陷定位较准确;4、对面积型缺陷的检出率较高;5、灵敏度高,可检测试件内部尺寸很小的缺陷;6、检测成本低、速度快、设备轻便,对人体及环境无害,现场使用较方便。  随着中国石油行业逐步向海洋进军,水下技术的重要性日渐凸显,水下管道,水下作业机械装备等都需要定期检测,而这些检测极其依赖水下超声波探伤技术,水下超声波探伤技术的发展直接影响到未来海洋工业的发展。所以研究水下超声波探伤技术是非常必要的。。

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    钢箱梁探伤检测与传统的TIG焊、MIG焊相比,激光焊接具有焊接质量高、精度高、速度快等特点,是当前发展最快、研究最多的方法之一近年来,国际上众多科研人员针对铝合金激光焊接开展了大量研究,逐步形成了较为可靠的铝合金激光焊接技术。  大型客机机身壁板激光焊接方案  我国大型客机的设计方案中,初步考虑在前机身、中后机身的部分下壁板制造工艺中采用激光焊接工艺。前机身焊接壁板的位置如图1所示。以该壁板为例,单块壁板尺寸为4276mm×1350mm,壁板厚度为1.8mm,单块壁板上桁条多达9根,如图2所示。因此,属于典型的大尺寸、小厚度、多焊缝的复杂焊接工艺。  在上述机身蒙皮桁条焊接方案中,主要采用双激光束双侧同步焊接工艺。飞机壁板蒙皮桁条T型连接结构双激光束双侧同步焊接是一种全新的焊接工艺。由于T型结构双激光束双侧同步焊接工艺避免了传统的T型结构单面焊接双面成型工艺对底板(蒙皮)完整性的破坏,同时该工艺相对传统的铆接工艺而言能极大地减轻构件的重量,因而在航空制造业中受到青睐。然而,由于壁板和桁条厚度都只有1.8mm,而单块壁板在长度和宽度方向都具有较大尺寸,因此要在此构件中形成多条高强度的有效焊缝,同时还要控制焊接欠缺、抑制焊接变形和应力集中,焊接构件要满足设计单位所提出的静强度、疲劳强度及损伤容限等方面的指标,此项工艺显然具有一定难度。更为重要的是,民用航空制造业具有比航天、军用航空等制造领域更为严格的质量评价体系,一项新的工艺必须通过适航当局的审批。

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